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超高分子量聚乙烯板在地铁工程中有什么用
地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头;另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这种不足，能适用于地铁工程作为输水管线。
由于地铁给水管道埋地较深，一般达到15m左右，有的更深，所承受的静水压力比一般市政管道的静水压力大。此外，水流的力，特别是管道转弯时形成的推力也较大。因此，必须设置具有足够强度的墩来克服较大的推力。
受空间限制,地铁供水管道,非常接近地铁地铁的设计与施工,超高分子量聚乙烯管只有10厘米以上运行列车线间距,并运行列车时速40公里,火车运行的振动和隧道气流在管道的影响是相当大的,它提出了更高的要求管道安装。
通过计算,管道压力越大,流速越快,弯头角度,管道弯头越大流量越大,和机械接口不能抵挡推力,因此必须在超高分子量聚乙烯管结束或角落设置停止皮尔斯拒绝这些推力,防止管件流动性和管道轴向运动;直管段用u形管夹牢牢固定在管托架上，防止管道在列车振动和空气冲击作用下横向移动。
1、供水管道通过沉降缝时，应设置专门的变形配件，以补偿沉降缝的变形。
2、管道安装时，应用水清洗插座，将插座插到位，并向各个方向拧紧螺栓。
3、地铁是电动牵引的。为防止杂散电流，应在管道、管道支架和管夹上安装绝缘垫。
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